[O1] pytanie odnośnie turbiny!

[tommmy]

Nie wiem, jakoś lipna ta teoria z głowicą. Może jednak coś innego i nie chcieli się przyznać? Może jednak coś z dwumasą

[pawol]

[O1] pytanie odnośnie turbiny!

Witam! mam pytanie: czy można bez żadnego uszczerbku na zdrowiu turbiny zdemontować ją, rozebrać, wyczyścić i ponownie złożyć? Pytam bo autko łapie notlauf-a i podejrzewam kierowniczki i chciałbym je przecztścić! Jeśli lest to możliwe dla mechanika amatora to jakie uszczelki będą mi potrzebne na wymianę?! z góry dzięki za porady

[Wojtek44]

mi to zrobił mechanik za pól dnia. narzekał że jest ciężki dostęp do turbiny. cena 250 zł i śmiga jak nowa.

[ Dodano: Pon 04 Sty, 10 20:46 ]
mi to zrobił mechanik za pól dnia. narzekał że jest ciężki dostęp do turbiny. cena 250 zł więc nie wiem czy opłaca się brudzić i śmiga jak nowa.

[Maicroft]

W zasadzie da sie zrobic, ale trzeba miec ciut umiejetnosci, bo zabawy troche jest.

Sa w internecie poradniki jak rozebrac potem i co czyscic

[pedro]

podłącze sie pod temat
Moje pytanie:
czy czyścił ktoś turbine bez oznak jej zużycia?
czy warto coś takiego zrobic zanim zacznie dawac o sobie znac?
Regeneracja-wymiana, jak wiadomo jest dosyc kosztowna może by lepiej zapobiegac i robic co jakis czas taki przegląd-czyszczenie.

[2pac]

ja mialem czyszczona, kierownice tylko delikatnie przycinaly, ale juz lapala notlaufa.

teraz staram sie dynamiczniej jezdzic (co po viru jest latwe) i na razie bez problemu

[pedro]

ja mialem czyszczona, kierownice tylko delikatnie przycinaly, ale juz lapala notlaufa.

teraz staram sie dynamiczniej jezdzic (co po viru jest latwe) i na razie bez problemu

na ile dynamicznie? Trzeba bardziej przeciągac na biegach, np ruszając z pole position ze świateł, czy lepiej na dłuższej prostej pocisnąc tak 130-150 przez pare kilometrów?

[pawol]

a moze ktos mi powie jakie uszczelki beda mi potrzebne przy czyszczeniu i gdzie je kupie

[szkoda]

Trzeba bardziej przeciągac na biegach, np ruszając z pole position ze świateł, czy lepiej na dłuższej prostej pocisnąc tak 130-150 przez pare kilometrów?

przeciągać

[pawol]

ok, mam juz uszczelke pod kolektor wydechowy i pomiedzy kolektor a rure! czy jeszcze jakas uszczelka jest mi potrzebna?

[GALL]

A ja zrobiłem w swojej to bez kupna uszczelek po wszystkim złożyłem na stare uszczelki były metalowe i ich nie uszkodziłem i auto śmiga oraz jest szczelne na tych właśnie połączeniach :lol:
Robiłem to w lipcu a teraz przez te moje jazdy zimowe bez przciągania to ostatnio mi się zwiesiła ale od tej pory jak tylko złapie temp. to ja przeciągam i mam nadzieje że się nie powtórzy 8)

[Ziomal]

GALL, no to słabo wyczyściłes te łopatki , bo trzeba umiec w pół roku doprowadzic do notlaufa , mi zajęło to 2 lata od czyszczenia pierwszego :wink:

[Rumcajs216]

W zasadzie da sie zrobic, ale trzeba miec ciut umiejetnosci, bo zabawy troche jest.

Sa w internecie poradniki jak rozebrac potem i co czyscic

Mam pytanko co do tych poradnikow gdzie je moge znalesc bo jakos szukam :shock: i nie moge znalesc....

[piernik]

Rumcajs216, oj słabo szukasz :wink: , tak na szybko:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=78603

http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html tylko po angielsku

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47508

[GALL]

Ziomal , A może słabo jeżdże ..??? co???

[sew1981]

czyli jak wale w palnik to lepiej... :twisted: dla turbiny rozumiem...byleby schladzac i grzac tak?
tzn w sumie..i tak pozywej 3,5 tysia raczej nie musze dawac obrotow zeby bardzo dobrze jechac, zadko to mi sie zdarza chyba ze jakis maly rajdzik sobie urzadzam

[2pac]

na ile dynamicznie? Trzeba bardziej przeciągac na biegach, np ruszając z pole position ze świateł, czy lepiej na dłuższej prostej pocisnąc tak 130-150 przez pare kilometrów?

normalna jazda to dla mnie zmiana biegow przy 3.5k (oczywiscie po rozgrzaniu)

staram sie najczesciej jak sie da dobijac na wyzsze obroty + conajmniej raz w tygodniu przypilowac po maksie na jakichs rownych, malo uczeszczanych trasach przez kilka/kilkanascie km.

pozniej studzenie ok 3-5min przed zgaszeniem

[pawol]

jeszcze mam jedno pytanko? po czym poznac ze nie dziala N75 (oprocz tego ze wychodzi blad na vag-u?). Jesli np. odpale silniczek i sciagne przewod z N75 co idzie do turbiny i nie ma reakcji (ruchu sztangi) tzn ze jest z nim cos nie tak czy jestem w bledzie?

[ Dodano: Czw 07 Sty, 10 07:34 ]
i jeszcze jedno pytanie: z ktorej strony najlepiej sie zabrac do sciaganie turbiny od dolu czy od gory?

[Bartholemaus]

normalna jazda to dla mnie zmiana biegow przy 3.5k (oczywiscie po rozgrzaniu)

staram sie najczesciej jak sie da dobijac na wyzsze obroty + conajmniej raz w tygodniu przypilowac po maksie na jakichs rownych, malo uczeszczanych trasach przez kilka/kilkanascie km.

pozniej studzenie ok 3-5min przed zgaszeniem

:shock: :shock: :shock:

No to nie... to ja się musze od nowa uczyć jeździć dieslem bo ja go w porównaniu z tym traktuje po macoszemu

ja zanim sie nie rozgrzeje to do 2500 rpm a po osiągnięciu 90*C to pod 3000 RPM - żadko kiedy powyżej, zresztą mało jest gdzie taj jeździć bo na trójce przy takich obrotach to jest już jakieś 80-90 km/h

A maksymalnie tego mojego klekota to chyba może dwa, trzy razy przeciągnąłem za mojej kadencji... ops:

[mmdk]

Ja jezdze podobnie: jak zimny to zmiana przy ok 2000 rpm i deliktane obchodzenie sie z pedalem gazu a jak sie rozgrzeje to zmieniam biegi przy ok 2500 obrotow przy normalnej jezdzie no chyba ze wyprzedzanie lub chec poczucia TDI POWER to w palnik do spodu :diabelski_usmiech

[rafalis222]

Moja turbina wyladowala w profesjonalnym warsztacie gdzie maja taki specjalny stól gdzie mozna sprawdzić jak co pracuje itd. .. Turbina to nie tylko łopatki jezeli nie masz o tym pojecia to sie za to raczej nie zabieraj no chyba że chcesz mies moc wrazeń i przeżyc jakies emocje.Koszt mojego czyszczenia to 600 zl